Neix el Premi IED CarDesign.es a la millor tesi de Disseny de Transport 2026

L'11 de juny ha tingut lloc a CASA CUPRA Raval la cerimònia de lliurament del I Premi IED CarDesign.es a la millor tesi de Disseny de Transport 2026. Un guardó atorgat per la publicació especialitzada en automoció amb l'objectiu de reconèixer la creativitat, la capacitat d'innovació i el potencial professional dels joves dissenyadors de l'IED Barcelona en l'àmbit de l'automoció.

La distinció s'ha lliurat després de l'acte de presentació d'una selecció dels projectes que els estudiants han desenvolupat aquest any en col·laboració amb CUPRA, dins del repte 2026 CUPRA DESIGN CHALLENGE – WORLD REBEL SERIES 2040.

El briefing del qual partia l'alumnat era clar: en el context d'una hipotètica competició de curses planetària de diverses etapes, havien de generar propostes úniques de disseny exterior de vehicles combinant l'ADN de la marca, així com els requisits tècnics i emocionals necessaris per crear un autèntic CUPRA. I tot plegat incorporant, a més, eines d'intel·ligència artificial d'última generació al seu flux de treball de disseny.

El projecte «CUPRA Teide», de Maxym Boutoleau, una visió innovadora de la mobilitat extrema que integra la velocitat i les prestacions d'un hypercar amb la capacitat d'adaptació d'un vehicle tot terreny, ha estat la proposta guanyadora. El jurat, format per Álvaro Muro, director de CarDesign.es, i Julio Lozano, Head of Exterior Design at SEAT & CUPRA, n'ha valorat tant l'elevada qualitat global com la capacitat de connectar amb una narrativa emocional i evocadora.

Així mateix, davant l'excel·lent nivell dels treballs presentats, el panell d'experts ha distingit amb una menció especial el projecte «CUPRA Ateris», de Werner Hummel.

CONEIX ELS PROJECTES

Guanyador: "CUPRA Teide", de Maxym Boutoleau

Automòbil que fusiona el rendiment extrem d'un hypercar amb les capacitats d'un vehicle tot terreny. La carrosseria utilitza un sistema de pintura de dues capes, en què la capa exterior —biodegradable— es desprèn durant el recorregut i revela un disseny ocult. El concepte s'inspira en les proves de resistència més extremes, on les cicatrius, els desperfectes i el desgast es converteixen en símbols d'assoliment i superació. Amb superfícies tensionades, volums convergents i una estètica de metall líquid, el vehicle combina proporcions contundents, grans pneumàtics tot terreny, una signatura lumínica afilada i detalls aerodinàmics. CUPRA Teide incorpora motors elèctrics, alimentació per bateria i un extensor d'autonomia d'hidrogen per oferir un alt rendiment en llargs recorreguts.

Menció especial: "CUPRA Ateris", de Werner Hummel

En aquest cas, l'estudiant s'inspira en la sinuositat i l'adaptabilitat de les serps per incorporar al seu hypercar un innovador sistema de gestió de vibracions amb detecció del terreny. Aquesta biomimesi es tradueix en una arquitectura de suspensió altament reactiva i dinàmica, capaç de llegir, absorbir i respondre en temps real als imprevisibles paisatges desèrtics per als quals ha estat concebuda. Amb una estètica sofisticada, les superfícies exteriors han estat acuradament esculpides per maximitzar l'eficiència aerodinàmica, donant com a resultat una proposta de disseny integral que aconsegueix unir l'expressivitat orgànica amb la mecànica d'altes prestacions.

Foto de portada (d'esquerra a dreta): Julio Lozano, Head of Exterior Design at SEAT & CUPRA; Javier Fernández, program leader del Grau en Disseny de Transport de l'IED Barcelona; Raffaella Perrone, directora de l'IED Barcelona; els estudiants guardonats Werner Hummel i Maxym Boutoleau; i Álvaro Muro, director de CarDesign.es.